Levante Samurai 2

Hola amigos

tengo un smka 2 y queria saber como es el levante que se realiza por medio de los espirales, ya que quiero ponerle unos neumas de 31", primero queria hacerle un body pero me dijeron que era puro gasto de plata nomas ke era mejor alargar los espirales y cambiar los amortiguadores, mm asi que dije tate. voy a preguntar en el foro pa cachar de que se trata y aqui me tienen jajajajajaja estuve leyendo y el samu de wuaxupe tiene ese levante o me equivoco ????


gracias

Hola Cristian,
mira, de acuerdo a mi experiencia en mi samuka 2 tienes las sgts. opciones:

1-La mas simple y economica: Poner espirales mas largos (te sirven los de Chevette, Opala y Lada) poner amortiguadores mas largos tambien, hacer las torres para fijar los amortiguadores delanteros arriba ya que hay que separarlo del espiral, bajar con suples metalicos las tomas de las barras tensoras y de ambas barras estabilizadoras al chasis y la panhardt.
Con esto logras un levante simple de unas 2 o 3 pulgadas maximo, para meter neumas 31 y hacer jeepeo suave, ojo que estas manteniendo las barras tensoras originales, de las cuales los bujes duran menos que un candy.

2-La mas extrema y de mayor costo:
Colocar 4 links adelante y atras, con esto eliminas las barras tensoras, estabilizadoras, panhard y todos esos fierros pajeros.
al quedar con terminales esfericos logras mayor flex y recorrido, esto se acompaña de un buen juego de amortiguadores a lo menos de 10" de vastago, tambien se deben fabricar torres nuevas de amortiguadores delanteros, Hi-steer y brazo pitmann nuevos para dejar la barra de direccion lo mas horizontal posible y los espirales anteriormente mencionados.
Con esto logras igual un buen levante mas una suspension de gran recorrido y confiabilidad (es la suspension que tenia mi jeep, ver en "preparaciones").

3-Lo intermedio:
Galletear todos los fierros bajo el chasis y en los diferenciales y colocar de una paquetes de resorte, hay varias opciones entre paquetes de Rocky, de hilux, traseros samuka etc etc.....
acompañado de un buen juego de amortiguadores y candados revolver en los paquetes (optativo para empezar) logras una suspension muy firme y confiable con buen desempeño en todo tipo de terreno.
En esta suspension tambien eliminas las barras y fierros mencionados anteriormente, tambien debes hacer histeer y alargar el brazo pitmann, y ademas hacer una buena barra tensora central para el diferencial trasero para que no cabecee.
Esta modificacion es la que tengo ahora en mi jeep porque coloqué diferenciales Hilux.


Ese seria mi humilde aporte a sus consultas estimado, cualquier cosa que necesites aqui tamos, hay buenos datos pa repuestos, talleres pa hacer la pega y cachureos varios.

Un abrazo


waxupé

Hola wuaxupe, gracias por tu respuesta...

me queda mas o menos claro cuales son las opciones, me compre el samuka como hace dos meses y las unicas salidas q tiene son pal embalse del yeso, hasta el momento me gusta la idea de los 4 links.. pero con esto tb hay que poner espirales mas largos cierto ?? y ademas un amortiguador para la direccion ???? y mm su hidraulica de vitara como la q tienes tu ?? pq me dijeron q vibraba como loco.

Ahora soy novato en esto no se si sera conveniente hacer los cambios ( una vez ke tenga las lucrecias jaja ajjaajaj) o seguir por un tiempo asi standar pa ir cachando mas del yipeo y aparte tb lo ocupo como mi auto diario mm bueno no tan diario pq lo ocupo pa ir donde mi mina y donde mis viejos noma jajajajajajay lo otro cuando se puede su salia pal cajon...

ahora como cuanto sale hacer lo de los 4 links???


Gracias por tu tiempo

gracias

Ando medio desactualizado de precios, porque esa suspension la hice hace harto tiempo y me cobraron carito.

Igual dejemos abierto el tema por si alguien cotiza o cacha cuanto sale........

slds

waxupé


pd: cotizale a Pableke o al Salamanca, mandales PM.

pongale maximo 30x 9.5,, los 31 son muy pesados pa un samuka standard, los 31 vienen con cambio de transfer incluida, mas la suspencion.

hola salamanca,

que sera mejor hacer el cambio de espirales con el cambio del transfer y los 4 link o cambiar por paquetes de resorte, hay q considerar q estoy rec¡en empezando ??


Tu pudes hacer ese trabajo como dice wuaxupe ??
Gracias

Hola, yo tengo lo que dice waxupe, 4-Link adelante y atras, con espirales Opala adelante con amort de 13" y atras Lada coon amort. de 10",,,, lo que si o si tienes que hacer es cambiar la posicion de los espirales traseros y los sacas hacia afuera.... con eso evitas que te quede como mono porfiado (super blando atras) yo pase por eso... y la solución que hice fue la que te comente. Espirales hacia afuera... Ahora bien, la gracia de los espirales es que el jeep queda blando, y "usable" para el día a dia. Si le metes hojas de resorte, comprete riñones nuevo (si es que lo usas diariamente).
En fin, pero lo que nadie a preguntado es... En que terreno te gustaría andar... porque todos tienen distinta preparacion...
Saludos
DDL

Hola DDL,

Gracias por tus comentarios, mira te comento que mi intencion es meterlo al barro y grieta, mm bueno cuando aprenda bien, pero de a poco se puede, entiendo lo que me dices, ya que tambien lo quiero para uso "diario", onda un ojala 60% off / 40 % on.

es muy caro hacer esos cambios ?? se puede ir por parte ?? onda primero los espierales y los 4 link. luego caja , y luego sus llantas y neumas 31"? y despues los demas chiches??


eso gracias espero tu socmentarios

Slds

Se puede pero te recomiendo juntar las lukas y hacerlo todo de una...
Dado que si subes la altura del jeep (por los espirales mas grandes) debes cambiar amortiguadores, soporte etc y si te quedas con las barras tensoras originales, romperas bujes como loko...
RSH

DDL.

y de cuantas lucas estariamos hablandoo pa cachar mas o menos ???

mínimo como 1 palitroque...
RSH

eso incluye la mano de obra y too ????

Haber,,, eso igual depende de donde lo hagas...
Yo te digo en base a un estimativo de lo que me salio a mi...
Entre amortiguadores, espirales, barras tendoras, etc etc etc... cafa aport me salio casi 100 lukas adelante y atras 50 los dos... yo tbn hice otras pegas etc.. Ahora todo lo que sacas de tu jeep lo vendes y recuperas algo de $$
Pero antes que una suspencion radical, yo le podnria blokeo minimo atras y reducción... Bloeko adelante en tu samuka 2 no pueedes.. necesitas cambiar algunas cosas... (yo saque el yugo y le puse uno de samuka I), pero para blokeo delantero sumale direccion hidraulica..
Etc... en fin por eso te digo define bien lo que quieres hacer... Aca en el foro te podemos ayudar bastante...
RSH

Hola Diente,

Pero si le pongo blockeo, onda para uso diario voy a dar jugo o no aqui en stgo ???


Slds
CJB

Si le haces un indura Locker (soldar los planetarios version barata) Si, daras jugo y gastaras rapidamente tus neumas traseros.
Si instalas un Blokeo comprado, por lo menos mi experiencia es que no gastas demas.
Eso si, si usas harto el jeep en la ciudad es un poco molesto el asunto. por golpeteos.
RSH

Hola DIente,

y existen bloqueos que se desactiven, y cuando uno los vaya a ocupar activarlos para no sufrir tanto con el cambio para el dia a dia ????

Si, existen, los ARB, activados neumaticamente.

Son la raja, yo tuve por un buen rato y cero drama, lo unico malo es q son caros, tendrias q buscar alguno usadito de ocasion.


slds

waxupé

wuaxupe,


y mas o menos cuanto cuestan ????

saldra mas barato comprarlo en gringolandia ??
que un amigo me los puede traer como en septiembre.

en que pagina los puedo buscar ??

Son caritos compadre, pero si te los traen de gringolandia en una maleta, baja significativamente.

ojo, el modelo ARB trasero que venden anda impeque en el samuka 2, no asi el delantero que no entra, hay que poner yugo delantero de samuka 1. pero con el bloqueo atras para empezar anda la raja.

hecha un luky en:

www.rockyroad.com
www.justdifferentials.com
www.spidertrax.com
http://www.ringpinion.biz/ aca yo compre compresor y blokeo delantero.

baja el catalogo y ves la aplicacion y modelo samurai, trasero 26 splines (estrias) delantero 22 splines.

saludos

waxupé

wuaxupe,

son estos ??

http://www.justdifferentials.com/index.php?main_page=product_info&products_id=160

jaja son recaritosss.. me imagino cuanto deben salir aqui ..

pero estos son mm desbloqueables y bloqueables a la vez disculpa que vuelva a insistir por la pregunta pero no entiendo bien la manera en que funcionan ( como se bloquea y se libera).

mm igual tendria casi 3 meses para juntar la plata jajajaja jaja..

Asi funciona y ese mismito es!

Amigos,

Por lo que estaba leyenedo en esta pagina

http://doblebaja.com/bloqueador-diferencial.asp

es necesario tambien un compresor de aire, en la pagina dice que el kit lo trae pero en la de

http://www.justdifferentials.com

mm aparece por separado por lo que entiendo..


Como es esto ??

yo te recomendaria que salieras a jeepear, ver jeeps equipados, y empezar a tantear el sistema, y asta donde pretendes llegar, en muchos casos se gastan muchas lukas en cosas q a la larga no sirven mucho, o se empieza a levantar de a poco el jeep,, y al final le aces 3 levantes antes de estar conforme.
debes entender como funcionan los blokeos y q ventaja o desventaja representan, y si los costos valen o no la pena. y cuanto estas dispuesto a gastar.

un lock right cuesta usd 200 y un arb mas de usd 1000, me refiero a que las cosas mas comodas se pagan,, y caro.

una suspencion d espirales que es mas blanda puede salir 3 veces una de paquetes,

saludos

Salamanca,

Muchas gracias por tu comentario y te encuentro toda la razon, me gustaria ver la posibilidad si puedo acompañarlos a alguna rutita o poder juntarme un dia con ustdes para ver sus yip y los levantes que tiene para hacerme una idea.

Pal 19 tenemos salida programada a El Sauzal.
Sumese nomas estimado, hay harto donde jugar alla para equipados y standard.

Slds

Waxupé